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增值稅率下調,物流成本其實明降暗升
發布者:小安時間:2019-3-20瀏覽量:5830

4月1日增值稅率下調后,物流成本其實明降暗升,客戶要降價,就把這個發給他!


最近很多人問小編,物流行業降稅問題,物流人應該注意的是降稅點,而不是降一個點的價格,下面的解釋隨小編一起來看看。


稅率降1%,客戶要求降價1%,是這樣的嗎?


肯定不是這樣的,那該如何解釋呢?

假如增值稅稅率下降1%,客戶要求運費也降價1%,這是不合理的,這里要說明一下,我們通常的運輸價格是價稅合計金額,原增值稅稅率是10%,比如:運費是100,稅額是10,那么總體運費價格就是110元,增值稅是流轉稅,是由增值稅的銷項稅額減去進項稅額計算得出來的,如果增值稅由10%降為9%

以毛利率為1%計算, 那客戶月運費10萬元計算如下:

進項稅額:9.9萬×10%=9900元

銷項稅額:10萬×10%=10000元

增值稅額:10000-9900=100元


減稅后:

進項稅額:9.9萬×9%=8910元

銷項稅額:10萬×9%=9000元

增值稅額:9000-8910=90元


實際減稅為:

減稅金額:100-90=10元


看到沒,本次降稅后,月運費10萬才減稅10元,并不是10萬×1%的1000元。


本次降稅政策出臺之后,不少物流人都問,到底此次降稅對物流人有多大的影響?有資深物流人甚至認為,這是一個對運輸行業明降暗升的降稅方案。交通運輸業降稅1%,進項抵扣上卻減少了3%,遠大于1%。小編在此跟您說道說道!


這個問題的分析,我們要首先從物流行業取得的進項入手,油料是物流行業重要的進項來源之一,在每個物流企業的進項中占有很大的比例,而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%,雖然交通運輸業降稅1%,油料進項抵扣上卻減少了3%,遠大于1%。我們舉個例子,以占比承運30%的油料為基準抵扣,運費總計10000元。


當企業運輸成本中油料占比超過37%,企業稅負成本不降反增。例如40%油料作為進項,企業實繳稅金會增加0.09%。


減稅是給企業減負,大家按原價都能享受減稅紅利。因此,4月1日起稅率自動調為9%,不應有補差價一說。

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